Kako izgraditi geomreže na visokokvalitetnim autoputevima i trotoarima aerodroma?

Trenutno postoje dvije vrste najčešće korištenih geomreža: sa i bez samoljepljivog ljepila.One sa samoljepivim slojem mogu se direktno polagati na izravnani osnovni sloj, dok se one bez samoljepljivog najčešće fiksiraju ekserima.

Gradilištu:

Potrebno je sabiti, izravnati i ukloniti oštre izbočine.Polaganje mreže;Na ravnoj i zbijenoj lokaciji glavni smjer naprezanja (uzdužni) postavljene i popločane mreže treba biti okomit na smjer ose nasipa.Polaganje treba da bude glatko, bez nabora i što je moguće više zategnuto.Učvršćen tiplama i zemljanim i kamenim balastom, glavni smjer naprezanja položene rešetke po mogućnosti treba biti cijelom dužinom bez fuga, a veza između širina se može ručno vezati i preklapati, sa širinom preklapanja ne manjom od 10 cm.Ako je rešetka postavljena u više od dva sloja, spojevi između slojeva trebaju biti raspoređeni.Nakon polaganja velike površine potrebno je prilagoditi ukupnu ravnost.Nakon prekrivanja sloja zemlje, prije valjanja, rešetku treba ponovo zategnuti ručnim ili mašinskim alatom, ravnomjernom silom, tako da rešetka bude u ravnom naponskom stanju u tlu.

Izbor punila:

Punilo se bira prema zahtjevima dizajna.Praksa je pokazala da osim smrznute zemlje, močvarnog zemljišta, kućnog smeća, zemlje od krede i dijatomita, svi oni mogu da se koriste kao materijali za puteve, ali šljunkovito i pješčano tlo imaju stabilna mehanička svojstva i na njih neznatno utiče količina vode. potrebni, tako da ih treba preferencijalno odabrati.Veličina čestica punila ne smije biti veća od 15 cm, a treba obratiti pažnju na kontrolu gradacije punila kako bi se osigurala težina sabijanja.

Rasprostiranje i zbijanje materijala za ispunu:

Nakon što je rešetka postavljena i postavljena, treba je blagovremeno napuniti i pokriti.Vreme izlaganja ne bi trebalo da prelazi 48 sati.Može se usvojiti i protočni način polaganja i zasipanja.Na oba kraja plaže prvo popločati nasipe, popraviti rešetku, a zatim napredovati prema sredini.

Redoslijed kotrljanja je od obje strane do sredine.Za vrijeme valjanja valjak ne smije biti u direktnom kontaktu s armaturnim materijalom, a vozila se općenito ne smiju voziti po nekompaktiranim armaturnim tijelima kako bi se izbjeglo dislokacija materijala za armaturu.Stepen zbijenosti sloja je 20-30 cm.Zbijanje mora zadovoljiti projektne zahtjeve, što je također ključ uspjeha inženjeringa armiranog tla.

Vodootporne i drenažne mjere:

U inžinjeringu armiranog tla potrebno je dobro obaviti tretman drenaže unutar i izvan zida;Uradite dobar posao zaštite stopala i prevencije erozije;U tlu se moraju predvidjeti filterske i drenažne mjere, a po potrebi i geotekstil.